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ADSの１級土木施工管理技士資格挑戦
１級土木施工管理技士の資格に挑戦！実際に挑戦する前に実力チャレンジ。
初めて受けてみようと思っている方も、どんな問題が出題されるか確認できますよ！
| ■ 1級土木施工管理技士-専門土木 正答率一覧 ■ |
|---|
[全順位]
[正答率]
| 全出題数 | 全正解数 | 総正答率 |
|---|
| 50881問 | 21521問 | 42.2% |
|---|
| Q1 |
38.4% |
1340 / 3487 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q2 |
61.5% |
1587 / 2580 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q3 |
72.9% |
2487 / 3411 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q4 |
48.0% |
1529 / 3181 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q5 |
34.7% |
1164 / 3346 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q6 |
39.9% |
1346 / 3366 |
鋼材 |
|---|
| Q7 |
48.1% |
1577 / 3276 |
鋼材 |
|---|
| Q8 |
34.1% |
1129 / 3308 |
鋼材 |
|---|
| Q9 |
52.8% |
1672 / 3165 |
鋼材 |
|---|
| Q10 |
36.6% |
1191 / 3247 |
鋼材 |
|---|
| Q11 |
39.1% |
1222 / 3122 |
鋼材 |
|---|
| Q12 |
34.7% |
376 / 1083 |
鋼材 |
|---|
| Q13 |
28.0% |
931 / 3317 |
鋼材 |
|---|
| Q14 |
31.9% |
1080 / 3377 |
鋼材 |
|---|
| Q15 |
62.5% |
2085 / 3333 |
高力ボルト |
|---|
| Q16 |
61.5% |
2090 / 3396 |
高力ボルト |
|---|
| Q17 |
61.2% |
2031 / 3314 |
高力ボルト |
|---|
| Q18 |
32.1% |
1063 / 3309 |
高力ボルト |
|---|
| Q19 |
35.0% |
1161 / 3311 |
溶接 |
|---|
| Q20 |
48.0% |
1580 / 3288 |
溶接 |
|---|
| Q21 |
28.9% |
966 / 3332 |
溶接 |
|---|
| Q22 |
39.5% |
1293 / 3266 |
溶接 |
|---|
| Q23 |
41.7% |
1355 / 3246 |
鋼橋 |
|---|
| Q24 |
45.8% |
1456 / 3178 |
鋼橋 |
|---|
| Q25 |
31.5% |
998 / 3162 |
塗装 |
|---|
| Q26 |
39.3% |
1327 / 3372 |
塗装 |
|---|
| Q27 |
55.4% |
1881 / 3395 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q28 |
29.8% |
957 / 3202 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q29 |
32.8% |
1081 / 3289 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q30 |
39.2% |
1257 / 3199 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q31 |
31.3% |
1046 / 3334 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q32 |
72.4% |
2322 / 3206 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q33 |
45.8% |
1404 / 3059 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q34 |
45.0% |
1432 / 3177 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q35 |
32.2% |
1012 / 3134 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q36 |
44.2% |
1494 / 3378 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q37 |
40.4% |
1341 / 3318 |
河川堤防 |
|---|
| Q38 |
60.5% |
2045 / 3380 |
河川堤防 |
|---|
| Q39 |
49.9% |
558 / 1118 |
河川堤防 |
|---|
| Q40 |
37.2% |
1262 / 3387 |
河川堤防 |
|---|
| Q41 |
62.3% |
1896 / 3042 |
河川堤防 |
|---|
| Q42 |
57.8% |
1922 / 3323 |
河川堤防 |
|---|
| Q43 |
49.7% |
1662 / 3342 |
河川堤防 |
|---|
| Q44 |
44.3% |
1431 / 3227 |
河川堤防 |
|---|
| Q45 |
61.4% |
1966 / 3198 |
河川堤防 |
|---|
| Q46 |
36.0% |
1230 / 3414 |
河川堤防 |
|---|
| Q47 |
53.8% |
1771 / 3288 |
河川護岸 |
|---|
| Q48 |
46.1% |
1476 / 3196 |
河川護岸 |
|---|
| Q49 |
38.5% |
1208 / 3135 |
河川護岸 |
|---|
| Q50 |
55.2% |
1804 / 3266 |
河川護岸 |
|---|
| Q51 |
56.0% |
1885 / 3363 |
河川土工 |
|---|
| Q52 |
60.1% |
1958 / 3255 |
河川土工 |
|---|
| Q53 |
31.0% |
1041 / 3349 |
仮締切堤 |
|---|
| Q54 |
32.2% |
1073 / 3331 |
重力式コンクリートダム |
|---|
| Q55 |
37.9% |
1209 / 3188 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q56 |
25.4% |
827 / 3249 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q57 |
35.3% |
1081 / 3060 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q58 |
31.5% |
1034 / 3281 |
砂防ダム |
|---|
| Q59 |
32.2% |
1065 / 3302 |
砂防ダム |
|---|
| Q60 |
37.8% |
1268 / 3349 |
砂防ダム |
|---|
| Q61 |
47.9% |
1507 / 3145 |
砂防ダム |
|---|
| Q62 |
36.4% |
1227 / 3365 |
砂防ダム |
|---|
| Q63 |
39.0% |
1309 / 3348 |
砂防ダム |
|---|
| Q64 |
35.5% |
1145 / 3224 |
砂防ダム |
|---|
| Q65 |
54.1% |
1801 / 3327 |
砂防ダム |
|---|
| Q66 |
41.3% |
1326 / 3205 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q67 |
56.5% |
1873 / 3315 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q68 |
28.6% |
938 / 3279 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q69 |
36.4% |
1157 / 3172 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q70 |
47.7% |
530 / 1109 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q71 |
70.3% |
2311 / 3286 |
道路 |
|---|
| Q72 |
37.8% |
1307 / 3455 |
道路 |
|---|
| Q73 |
37.5% |
1287 / 3427 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q74 |
41.7% |
1403 / 3357 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q75 |
51.7% |
598 / 1156 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q76 |
52.8% |
1771 / 3353 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q77 |
47.5% |
1706 / 3589 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q78 |
36.7% |
1279 / 3482 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q79 |
45.7% |
1596 / 3492 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q80 |
70.1% |
2307 / 3288 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q81 |
25.6% |
885 / 3455 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q82 |
41.9% |
1402 / 3345 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q83 |
39.6% |
1393 / 3517 |
道路のプライムコート |
|---|
| Q84 |
57.2% |
1886 / 3295 |
道路の表層 |
|---|
| Q85 |
41.0% |
1331 / 3239 |
道路の表層 |
|---|
| Q86 |
47.1% |
1654 / 3505 |
道路の表層 |
|---|
| Q87 |
48.5% |
1631 / 3356 |
道路の表層 |
|---|
| Q88 |
61.5% |
2106 / 3421 |
道路の表層 |
|---|
| Q89 |
54.9% |
1872 / 3408 |
道路の表層 |
|---|
| Q90 |
19.2% |
213 / 1107 |
道路の表層 |
|---|
| Q91 |
63.8% |
2174 / 3407 |
道路の表層 |
|---|
| Q92 |
49.4% |
1672 / 3381 |
道路の表層 |
|---|
| Q93 |
29.6% |
971 / 3280 |
道路の表層 |
|---|
| Q94 |
40.4% |
1330 / 3286 |
道路の表層 |
|---|
| Q95 |
44.6% |
523 / 1172 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q96 |
39.5% |
1275 / 3222 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q97 |
66.9% |
2054 / 3066 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q98 |
41.0% |
1434 / 3493 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q99 |
47.3% |
1614 / 3408 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q100 |
42.2% |
1489 / 3523 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q101 |
58.3% |
1951 / 3345 |
ダムの基礎処理 |
|---|
| Q102 |
28.7% |
866 / 3015 |
ダム |
|---|
| Q103 |
25.7% |
785 / 3046 |
ダム |
|---|
| Q104 |
32.3% |
1046 / 3231 |
ダム |
|---|
| Q105 |
36.5% |
1255 / 3436 |
ダム |
|---|
| Q106 |
34.4% |
1116 / 3235 |
ダム |
|---|
| Q107 |
49.9% |
1684 / 3370 |
コンクリートダム |
|---|
| Q108 |
32.2% |
1127 / 3492 |
コンクリートダム |
|---|
| Q109 |
27.8% |
940 / 3372 |
コンクリートダム |
|---|
| Q110 |
29.3% |
317 / 1079 |
コンクリートダム |
|---|
| Q111 |
30.6% |
1009 / 3297 |
コンクリートダム |
|---|
| Q112 |
40.1% |
1151 / 2870 |
コンクリートダム |
|---|
| Q113 |
35.9% |
1161 / 3226 |
コンクリートダム |
|---|
| Q114 |
34.0% |
140 / 411 |
コンクリートダム |
|---|
| Q115 |
33.8% |
1029 / 3044 |
トンネル |
|---|
| Q116 |
30.9% |
982 / 3170 |
トンネル |
|---|
| Q117 |
51.8% |
566 / 1091 |
トンネル |
|---|
| Q118 |
35.1% |
1104 / 3141 |
トンネル |
|---|
| Q119 |
29.2% |
912 / 3120 |
トンネル |
|---|
| Q120 |
51.2% |
1655 / 3230 |
トンネル |
|---|
| Q121 |
35.8% |
1140 / 3180 |
トンネル |
|---|
| Q122 |
39.9% |
1271 / 3183 |
トンネル |
|---|
| Q123 |
41.5% |
1185 / 2850 |
トンネル |
|---|
| Q124 |
29.6% |
950 / 3199 |
トンネル |
|---|
| Q125 |
38.9% |
1290 / 3309 |
トンネル |
|---|
| Q126 |
40.6% |
1335 / 3286 |
トンネル |
|---|
| Q127 |
38.3% |
1292 / 3366 |
トンネル |
|---|
| Q128 |
59.1% |
671 / 1135 |
トンネル |
|---|
| Q129 |
46.8% |
1541 / 3290 |
トンネル |
|---|
| Q130 |
42.8% |
1358 / 3172 |
トンネル |
|---|
| Q131 |
45.0% |
1388 / 3084 |
トンネル |
|---|
| Q132 |
38.0% |
1224 / 3221 |
トンネル |
|---|
| Q133 |
41.2% |
1450 / 3516 |
道路 |
|---|
| Q134 |
46.9% |
1459 / 3107 |
トンネル |
|---|
| Q135 |
57.5% |
1773 / 3080 |
トンネル |
|---|
| Q136 |
48.9% |
1563 / 3191 |
トンネル |
|---|
| Q137 |
25.5% |
803 / 3148 |
トンネル |
|---|
| Q138 |
28.1% |
970 / 3443 |
トンネル |
|---|
| Q139 |
48.8% |
1582 / 3239 |
トンネル |
|---|
| Q140 |
56.4% |
1833 / 3245 |
トンネル |
|---|
| Q141 |
61.6% |
1968 / 3193 |
トンネル |
|---|
| Q142 |
50.3% |
1694 / 3367 |
トンネル |
|---|
| Q143 |
33.1% |
1045 / 3150 |
トンネル |
|---|
| Q144 |
63.5% |
2043 / 3216 |
トンネル |
|---|
| Q145 |
41.6% |
1301 / 3121 |
トンネル |
|---|
| Q146 |
30.3% |
964 / 3180 |
海岸堤防 |
|---|
| Q147 |
44.7% |
1453 / 3247 |
海岸堤防 |
|---|
| Q148 |
35.1% |
1163 / 3312 |
海岸堤防 |
|---|
| Q149 |
52.9% |
1791 / 3380 |
海岸堤防 |
|---|
| Q150 |
66.6% |
2164 / 3245 |
海岸堤防 |
|---|
| Q151 |
51.8% |
1749 / 3373 |
海岸堤防 |
|---|
| Q152 |
15.0% |
515 / 3429 |
海岸堤防 |
|---|
| Q153 |
23.8% |
798 / 3341 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q154 |
41.9% |
1362 / 3249 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q155 |
47.7% |
1554 / 3257 |
離岸堤 |
|---|
| Q156 |
44.4% |
1464 / 3294 |
浚渫船 |
|---|
| Q157 |
30.8% |
1028 / 3328 |
浚渫船 |
|---|
| Q158 |
46.2% |
1482 / 3203 |
浚渫船 |
|---|
| Q159 |
56.8% |
1845 / 3245 |
浚渫船 |
|---|
| Q160 |
32.8% |
1069 / 3251 |
浚渫船 |
|---|
| Q161 |
52.6% |
1478 / 2809 |
防波堤 |
|---|
| Q162 |
31.1% |
1028 / 3304 |
防波堤 |
|---|
| Q163 |
49.4% |
1655 / 3350 |
防波堤 |
|---|
| Q164 |
45.2% |
1450 / 3204 |
防波堤 |
|---|
| Q165 |
45.4% |
1424 / 3132 |
防波堤 |
|---|
| Q166 |
36.1% |
1148 / 3177 |
係船岸 |
|---|
| Q167 |
51.0% |
1665 / 3263 |
係船岸 |
|---|
| Q168 |
67.4% |
2281 / 3383 |
係船岸 |
|---|
| Q169 |
47.6% |
1594 / 3345 |
係船岸 |
|---|
| Q170 |
32.6% |
1045 / 3201 |
係船岸 |
|---|
| Q171 |
35.0% |
1098 / 3129 |
係船岸 |
|---|
| Q172 |
40.4% |
1277 / 3155 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q173 |
35.1% |
1134 / 3229 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q174 |
38.1% |
1256 / 3293 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q175 |
61.1% |
2090 / 3418 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q176 |
25.9% |
814 / 3141 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q177 |
51.9% |
1779 / 3425 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q178 |
41.3% |
1337 / 3235 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q179 |
36.4% |
1166 / 3197 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q180 |
47.0% |
1473 / 3128 |
鉄道工事 |
|---|
| Q181 |
49.0% |
1612 / 3289 |
鉄道工事 |
|---|
| Q182 |
21.8% |
766 / 3500 |
鉄道工事 |
|---|
| Q183 |
73.2% |
2268 / 3097 |
鉄道工事 |
|---|
| Q184 |
34.7% |
1126 / 3239 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q185 |
46.8% |
526 / 1123 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q186 |
38.2% |
1296 / 3385 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q187 |
44.5% |
1435 / 3221 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q188 |
54.2% |
616 / 1135 |
上水道 |
|---|
| Q189 |
50.1% |
1666 / 3320 |
上水道 |
|---|
| Q190 |
43.3% |
1444 / 3330 |
上水道 |
|---|
| Q191 |
24.7% |
825 / 3330 |
上水道 |
|---|
| Q192 |
38.2% |
1271 / 3320 |
下水道 |
|---|
| Q193 |
35.2% |
1135 / 3220 |
下水道 |
|---|
| Q194 |
28.8% |
921 / 3188 |
下水道 |
|---|
| Q195 |
33.1% |
1072 / 3235 |
下水道 |
|---|
| Q196 |
32.5% |
1044 / 3209 |
下水道 |
|---|
| Q197 |
39.2% |
1352 / 3443 |
下水道 |
|---|
| Q198 |
52.0% |
1677 / 3225 |
下水道 |
|---|
| Q199 |
46.6% |
1483 / 3177 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q200 |
42.3% |
1363 / 3219 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q201 |
44.5% |
1431 / 3209 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q202 |
21.4% |
693 / 3228 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q203 |
30.7% |
330 / 1074 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q204 |
69.2% |
2290 / 3306 |
地下埋設物 |
|---|
| Q205 |
34.9% |
1162 / 3329 |
地下埋設物 |
|---|
| Q206 |
45.7% |
1549 / 3389 |
地下埋設物 |
|---|
| Q207 |
43.9% |
1472 / 3350 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q208 |
37.8% |
1272 / 3359 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q209 |
45.9% |
1497 / 3261 |
仮設工事の土留 |
|---|
| Q210 |
41.6% |
1363 / 3270 |
浚渫 |
|---|
| Q211 |
41.1% |
1318 / 3201 |
砂防ダム |
|---|