[トップへ]
[１級土木施工管理技士資格挑戦 Top]
[成績一覧(Top10)]
[管理用]
ADSの１級土木施工管理技士資格挑戦
１級土木施工管理技士の資格に挑戦！実際に挑戦する前に実力チャレンジ。
初めて受けてみようと思っている方も、どんな問題が出題されるか確認できますよ！
| ■ 1級土木施工管理技士-専門土木 正答率一覧 ■ |
|---|
[全順位]
[正答率]
| 全出題数 | 全正解数 | 総正答率 |
|---|
| 52510問 | 22345問 | 42.5% |
|---|
| Q1 |
38.4% |
1342 / 3491 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q2 |
61.5% |
1597 / 2593 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q3 |
72.8% |
2494 / 3422 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q4 |
48.0% |
1529 / 3182 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q5 |
34.7% |
1166 / 3353 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q6 |
39.9% |
1348 / 3373 |
鋼材 |
|---|
| Q7 |
48.1% |
1582 / 3287 |
鋼材 |
|---|
| Q8 |
34.1% |
1131 / 3314 |
鋼材 |
|---|
| Q9 |
52.8% |
1677 / 3172 |
鋼材 |
|---|
| Q10 |
36.7% |
1195 / 3254 |
鋼材 |
|---|
| Q11 |
39.2% |
1228 / 3130 |
鋼材 |
|---|
| Q12 |
34.9% |
382 / 1093 |
鋼材 |
|---|
| Q13 |
28.0% |
933 / 3323 |
鋼材 |
|---|
| Q14 |
32.0% |
1083 / 3384 |
鋼材 |
|---|
| Q15 |
62.6% |
2093 / 3343 |
高力ボルト |
|---|
| Q16 |
61.6% |
2097 / 3403 |
高力ボルト |
|---|
| Q17 |
61.2% |
2034 / 3319 |
高力ボルト |
|---|
| Q18 |
32.1% |
1067 / 3318 |
高力ボルト |
|---|
| Q19 |
35.1% |
1171 / 3327 |
溶接 |
|---|
| Q20 |
48.0% |
1583 / 3297 |
溶接 |
|---|
| Q21 |
28.9% |
966 / 3337 |
溶接 |
|---|
| Q22 |
39.5% |
1294 / 3273 |
溶接 |
|---|
| Q23 |
41.8% |
1361 / 3253 |
鋼橋 |
|---|
| Q24 |
45.8% |
1460 / 3185 |
鋼橋 |
|---|
| Q25 |
31.5% |
1001 / 3174 |
塗装 |
|---|
| Q26 |
39.3% |
1329 / 3377 |
塗装 |
|---|
| Q27 |
55.4% |
1885 / 3402 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q28 |
29.7% |
957 / 3212 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q29 |
32.8% |
1085 / 3298 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q30 |
39.2% |
1259 / 3204 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q31 |
31.3% |
1049 / 3342 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q32 |
72.3% |
2331 / 3222 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q33 |
45.9% |
1409 / 3069 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q34 |
45.0% |
1435 / 3182 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q35 |
32.3% |
1014 / 3138 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q36 |
44.2% |
1500 / 3387 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q37 |
40.3% |
1342 / 3322 |
河川堤防 |
|---|
| Q38 |
60.5% |
2052 / 3390 |
河川堤防 |
|---|
| Q39 |
49.6% |
560 / 1127 |
河川堤防 |
|---|
| Q40 |
37.2% |
1264 / 3394 |
河川堤防 |
|---|
| Q41 |
62.3% |
1904 / 3055 |
河川堤防 |
|---|
| Q42 |
57.8% |
1925 / 3328 |
河川堤防 |
|---|
| Q43 |
49.7% |
1667 / 3351 |
河川堤防 |
|---|
| Q44 |
44.3% |
1434 / 3236 |
河川堤防 |
|---|
| Q45 |
61.4% |
1971 / 3207 |
河川堤防 |
|---|
| Q46 |
36.0% |
1233 / 3425 |
河川堤防 |
|---|
| Q47 |
53.8% |
1773 / 3295 |
河川護岸 |
|---|
| Q48 |
46.1% |
1477 / 3202 |
河川護岸 |
|---|
| Q49 |
38.5% |
1211 / 3140 |
河川護岸 |
|---|
| Q50 |
55.2% |
1809 / 3272 |
河川護岸 |
|---|
| Q51 |
56.0% |
1891 / 3372 |
河川土工 |
|---|
| Q52 |
60.1% |
1961 / 3260 |
河川土工 |
|---|
| Q53 |
31.0% |
1042 / 3352 |
仮締切堤 |
|---|
| Q54 |
32.2% |
1077 / 3335 |
重力式コンクリートダム |
|---|
| Q55 |
38.0% |
1214 / 3194 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q56 |
25.5% |
831 / 3254 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q57 |
35.2% |
1081 / 3066 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q58 |
31.4% |
1034 / 3287 |
砂防ダム |
|---|
| Q59 |
32.2% |
1069 / 3314 |
砂防ダム |
|---|
| Q60 |
37.9% |
1271 / 3353 |
砂防ダム |
|---|
| Q61 |
47.9% |
1511 / 3152 |
砂防ダム |
|---|
| Q62 |
36.5% |
1231 / 3372 |
砂防ダム |
|---|
| Q63 |
39.1% |
1313 / 3352 |
砂防ダム |
|---|
| Q64 |
35.6% |
1150 / 3230 |
砂防ダム |
|---|
| Q65 |
54.1% |
1806 / 3335 |
砂防ダム |
|---|
| Q66 |
41.3% |
1328 / 3210 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q67 |
56.5% |
1880 / 3325 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q68 |
28.6% |
943 / 3293 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q69 |
36.5% |
1161 / 3177 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q70 |
47.9% |
536 / 1118 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q71 |
70.3% |
2319 / 3295 |
道路 |
|---|
| Q72 |
37.7% |
1308 / 3467 |
道路 |
|---|
| Q73 |
37.5% |
1292 / 3439 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q74 |
41.8% |
1408 / 3364 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q75 |
51.6% |
600 / 1162 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q76 |
52.9% |
1778 / 3361 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q77 |
47.5% |
1710 / 3595 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q78 |
36.7% |
1281 / 3485 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q79 |
45.7% |
1601 / 3502 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q80 |
70.1% |
2315 / 3299 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q81 |
25.6% |
887 / 3464 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q82 |
41.9% |
1407 / 3354 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q83 |
39.6% |
1399 / 3525 |
道路のプライムコート |
|---|
| Q84 |
57.3% |
1894 / 3304 |
道路の表層 |
|---|
| Q85 |
41.2% |
1342 / 3251 |
道路の表層 |
|---|
| Q86 |
47.2% |
1659 / 3514 |
道路の表層 |
|---|
| Q87 |
48.5% |
1633 / 3362 |
道路の表層 |
|---|
| Q88 |
61.6% |
2115 / 3432 |
道路の表層 |
|---|
| Q89 |
54.8% |
1875 / 3416 |
道路の表層 |
|---|
| Q90 |
19.2% |
214 / 1113 |
道路の表層 |
|---|
| Q91 |
63.8% |
2176 / 3409 |
道路の表層 |
|---|
| Q92 |
49.4% |
1679 / 3392 |
道路の表層 |
|---|
| Q93 |
29.5% |
972 / 3287 |
道路の表層 |
|---|
| Q94 |
40.4% |
1332 / 3292 |
道路の表層 |
|---|
| Q95 |
44.6% |
526 / 1179 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q96 |
39.6% |
1278 / 3226 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q97 |
66.9% |
2057 / 3071 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q98 |
41.0% |
1436 / 3501 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q99 |
47.3% |
1617 / 3413 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q100 |
42.2% |
1491 / 3531 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q101 |
58.4% |
1962 / 3357 |
ダムの基礎処理 |
|---|
| Q102 |
28.6% |
867 / 3021 |
ダム |
|---|
| Q103 |
25.7% |
785 / 3050 |
ダム |
|---|
| Q104 |
32.3% |
1046 / 3235 |
ダム |
|---|
| Q105 |
36.4% |
1255 / 3443 |
ダム |
|---|
| Q106 |
34.5% |
1120 / 3242 |
ダム |
|---|
| Q107 |
50.0% |
1693 / 3380 |
コンクリートダム |
|---|
| Q108 |
32.3% |
1131 / 3497 |
コンクリートダム |
|---|
| Q109 |
27.8% |
941 / 3380 |
コンクリートダム |
|---|
| Q110 |
29.4% |
320 / 1087 |
コンクリートダム |
|---|
| Q111 |
30.6% |
1012 / 3306 |
コンクリートダム |
|---|
| Q112 |
40.1% |
1154 / 2873 |
コンクリートダム |
|---|
| Q113 |
35.9% |
1162 / 3233 |
コンクリートダム |
|---|
| Q114 |
34.0% |
143 / 420 |
コンクリートダム |
|---|
| Q115 |
33.8% |
1031 / 3049 |
トンネル |
|---|
| Q116 |
30.9% |
984 / 3179 |
トンネル |
|---|
| Q117 |
51.9% |
571 / 1099 |
トンネル |
|---|
| Q118 |
35.2% |
1113 / 3155 |
トンネル |
|---|
| Q119 |
29.2% |
915 / 3129 |
トンネル |
|---|
| Q120 |
51.2% |
1658 / 3236 |
トンネル |
|---|
| Q121 |
35.9% |
1146 / 3187 |
トンネル |
|---|
| Q122 |
39.8% |
1274 / 3196 |
トンネル |
|---|
| Q123 |
41.5% |
1191 / 2863 |
トンネル |
|---|
| Q124 |
29.6% |
951 / 3205 |
トンネル |
|---|
| Q125 |
38.9% |
1294 / 3322 |
トンネル |
|---|
| Q126 |
40.6% |
1337 / 3293 |
トンネル |
|---|
| Q127 |
38.4% |
1296 / 3373 |
トンネル |
|---|
| Q128 |
59.2% |
675 / 1140 |
トンネル |
|---|
| Q129 |
46.7% |
1542 / 3296 |
トンネル |
|---|
| Q130 |
42.8% |
1365 / 3182 |
トンネル |
|---|
| Q131 |
44.9% |
1390 / 3094 |
トンネル |
|---|
| Q132 |
38.0% |
1228 / 3230 |
トンネル |
|---|
| Q133 |
41.1% |
1451 / 3524 |
道路 |
|---|
| Q134 |
46.9% |
1466 / 3120 |
トンネル |
|---|
| Q135 |
57.6% |
1781 / 3091 |
トンネル |
|---|
| Q136 |
49.0% |
1569 / 3200 |
トンネル |
|---|
| Q137 |
25.4% |
804 / 3156 |
トンネル |
|---|
| Q138 |
28.1% |
972 / 3449 |
トンネル |
|---|
| Q139 |
48.8% |
1584 / 3242 |
トンネル |
|---|
| Q140 |
56.5% |
1843 / 3257 |
トンネル |
|---|
| Q141 |
61.7% |
1975 / 3200 |
トンネル |
|---|
| Q142 |
50.2% |
1700 / 3380 |
トンネル |
|---|
| Q143 |
33.2% |
1050 / 3159 |
トンネル |
|---|
| Q144 |
63.6% |
2052 / 3225 |
トンネル |
|---|
| Q145 |
41.6% |
1302 / 3126 |
トンネル |
|---|
| Q146 |
30.3% |
968 / 3191 |
海岸堤防 |
|---|
| Q147 |
44.7% |
1454 / 3250 |
海岸堤防 |
|---|
| Q148 |
35.1% |
1165 / 3317 |
海岸堤防 |
|---|
| Q149 |
53.0% |
1796 / 3386 |
海岸堤防 |
|---|
| Q150 |
66.6% |
2169 / 3253 |
海岸堤防 |
|---|
| Q151 |
51.8% |
1752 / 3380 |
海岸堤防 |
|---|
| Q152 |
14.9% |
515 / 3438 |
海岸堤防 |
|---|
| Q153 |
23.9% |
800 / 3347 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q154 |
41.9% |
1364 / 3254 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q155 |
47.7% |
1558 / 3261 |
離岸堤 |
|---|
| Q156 |
44.5% |
1470 / 3303 |
浚渫船 |
|---|
| Q157 |
30.8% |
1028 / 3332 |
浚渫船 |
|---|
| Q158 |
46.2% |
1485 / 3208 |
浚渫船 |
|---|
| Q159 |
56.9% |
1850 / 3251 |
浚渫船 |
|---|
| Q160 |
32.9% |
1072 / 3257 |
浚渫船 |
|---|
| Q161 |
52.6% |
1485 / 2818 |
防波堤 |
|---|
| Q162 |
31.0% |
1029 / 3309 |
防波堤 |
|---|
| Q163 |
49.5% |
1664 / 3360 |
防波堤 |
|---|
| Q164 |
45.3% |
1454 / 3209 |
防波堤 |
|---|
| Q165 |
45.5% |
1428 / 3136 |
防波堤 |
|---|
| Q166 |
36.1% |
1148 / 3180 |
係船岸 |
|---|
| Q167 |
51.0% |
1670 / 3269 |
係船岸 |
|---|
| Q168 |
67.3% |
2284 / 3390 |
係船岸 |
|---|
| Q169 |
47.6% |
1597 / 3353 |
係船岸 |
|---|
| Q170 |
32.6% |
1048 / 3207 |
係船岸 |
|---|
| Q171 |
35.0% |
1102 / 3140 |
係船岸 |
|---|
| Q172 |
40.4% |
1280 / 3163 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q173 |
35.2% |
1142 / 3239 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q174 |
38.1% |
1260 / 3303 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q175 |
61.0% |
2094 / 3428 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q176 |
25.9% |
816 / 3148 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q177 |
51.9% |
1784 / 3432 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q178 |
41.3% |
1341 / 3243 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q179 |
36.4% |
1167 / 3204 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q180 |
47.1% |
1481 / 3140 |
鉄道工事 |
|---|
| Q181 |
49.0% |
1617 / 3296 |
鉄道工事 |
|---|
| Q182 |
22.0% |
774 / 3516 |
鉄道工事 |
|---|
| Q183 |
73.2% |
2274 / 3104 |
鉄道工事 |
|---|
| Q184 |
34.7% |
1128 / 3248 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q185 |
47.0% |
532 / 1130 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q186 |
38.3% |
1302 / 3394 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q187 |
44.5% |
1439 / 3228 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q188 |
54.3% |
620 / 1140 |
上水道 |
|---|
| Q189 |
50.1% |
1668 / 3326 |
上水道 |
|---|
| Q190 |
43.4% |
1455 / 3345 |
上水道 |
|---|
| Q191 |
24.7% |
826 / 3338 |
上水道 |
|---|
| Q192 |
38.2% |
1272 / 3324 |
下水道 |
|---|
| Q193 |
35.2% |
1137 / 3226 |
下水道 |
|---|
| Q194 |
28.8% |
923 / 3194 |
下水道 |
|---|
| Q195 |
33.1% |
1073 / 3239 |
下水道 |
|---|
| Q196 |
32.4% |
1044 / 3214 |
下水道 |
|---|
| Q197 |
39.2% |
1355 / 3450 |
下水道 |
|---|
| Q198 |
52.0% |
1684 / 3233 |
下水道 |
|---|
| Q199 |
46.5% |
1485 / 3188 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q200 |
42.3% |
1367 / 3227 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q201 |
44.6% |
1436 / 3217 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q202 |
21.4% |
694 / 3239 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q203 |
30.8% |
334 / 1081 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q204 |
69.2% |
2296 / 3315 |
地下埋設物 |
|---|
| Q205 |
35.0% |
1169 / 3339 |
地下埋設物 |
|---|
| Q206 |
45.7% |
1554 / 3397 |
地下埋設物 |
|---|
| Q207 |
43.9% |
1477 / 3362 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q208 |
37.9% |
1276 / 3366 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q209 |
45.9% |
1501 / 3269 |
仮設工事の土留 |
|---|
| Q210 |
41.7% |
1367 / 3277 |
浚渫 |
|---|
| Q211 |
41.1% |
1319 / 3206 |
砂防ダム |
|---|